随着我们正常的生活水平的提高，轿车对于大多数人来说已不能够满足他们的需求。由于车型具有更大的空间以及较好的通过性，人们的需求从当初的轿车逐渐转到SUV。目前国内SUV市场异常火热，合资、进口、自主车企都推出了自己的SUV车型，他们大多都使用了与轿车一样的承载式车身，但有一部分车型使用了越野能力强的非承载式车身设计。下面编辑就为大家介绍6款20万内采用非承载车身设计的SUV车型。

  非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。

  1.车身强度高，钢架可提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点很重要。悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。

  2.有独立的大梁，底盘强度较高。一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有部分高级轿车使用，因为它具备比较好的平稳性和安全性。四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。

  1.车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。

  2.遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。

  3.重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多，成本也相对较高。

  4.汽车重心高。车辆重心比承载式更高。车架在底部，而车身是安装在车架上，那么车身的地板无论如何也要在车架之上。

  吉姆尼是由日本铃木公司生产的轻型越野车，英文名称为“JIMNY”。它一款硬派小越野车，虽然售价低廉，车身精巧，但在越野爱好者族群中也享有很高的地位。其越野能力却可以折服要求苛刻的越野玩家，在丛林等环境中，车身小巧的吉姆尼相对于体型更大的越野车更是有先天的优势。而对付起伏不平的路面时，其短小的轴距也是占尽优势。吉姆尼就是这样一台越野车，虽然小巧，但通过能力却不输奔驰G，卫士牧马人。在国内越野圈子里，吉姆尼有个好听的外号——穷人的奔驰G。这足以说明它越野能力非凡。

  吉姆尼的外观拥有强烈的复古风格，车型都是三门版。在实用性方面稍差，但却给吉姆尼带来了出色的视觉效果。车头部拥有一体式大灯，还具备了宽大的进气格栅，远看近看都是一台“小吉普”。后车门也为横开式，十足的越野风格。

  2011款吉姆尼除了外观颜色变化比较大外，内饰也做了大的调整，单色版座椅材料为织物，双色版座椅材料为耐脏型人造皮革。并且双色版的换挡增加了银线包裹的装饰，全部取消了点烟器。另外2011款吉姆尼全系将配备车载导航系统（DVD、蓝牙功能）。

  吉姆尼的内饰很多都是塑料件，给人感觉比较廉价，但做工不错，这是日系车的优点之一，各种按钮的设计也都很“古老”。

  吉姆尼的运动型座椅包裹性很好，织物面料的防滑性也不错，但后排位置因为车身体积太小的原因而比较拥挤，短小的吉姆尼车内空间只能容纳两个成年人和一堆行李。因此有人给吉姆尼起了个外号叫“狗男女”，这并非是要诋毁它的意思。这是说吉姆尼是纯粹为二人世界设计的，后排的空间非常狭窄，坐进去比较费力。往往后排都是宠物狗的专座。在国外，大街上经常看见一对青年男女开着吉姆尼，有一只大狗从车后窗伸出脑袋来……

  动力方面，2011款吉姆尼动力方面将沿用具备VVT技术的M13A系列发动机，上限功率输出为85马力，峰值扭矩为110N·m，匹配5速手动或者4速自动变速箱；四驱系统依旧采用分时四轮驱动系统。

  吉姆尼最大的卖点就在底盘，估计这款售价十来万元的小车大部分的成本开销都花费在了底盘和四驱系统上。吉姆尼采用非承载式车身，引擎，波箱，四驱系统均装在大梁结构的底盘上，车身负担很少，越野时来自地面的冲击都被底盘吸收，因此车身结构强度只要能应付碰撞时对驾驶者的伤害即可，吉姆尼的车身无疑是轻量的。如上图中红色部分就是吉姆尼的大梁结构，两根纵梁显得很粗壮，与7根横梁构成了吉姆尼的大梁，如此的设计，带给吉姆尼底盘非常棒的抗扭曲能力，有足够的底气去挑战崎岖不平的路面。

  编辑点评：吉姆尼的出现，让越野的门槛降低了不少，低廉的价格，相比大型越野车更低的油耗表现，不减的则是越野的乐趣及越野性能。虽然它尺寸小空间窄，1.3L排量在公路上性能较弱，但它麻雀虽小、五脏俱全，是一款纯正的硬派越野车。轻型4×4的概念是即轻又紧凑，而且强劲有力，采用正宗越野大梁式车架和非独立悬挂，四驱系统有低速挡，越野能力不可小觑，可以在各种地形上自由驰骋。