公开多个方面数据显示，2024年1-6月份，我们国家新能源重卡累计销售2.77万辆，同比大增141%，用半年时间就超越了2023年全年销量。

  那么在2024年的前6个月，国内新能源重卡销量排名前10位的企业都是谁呢？今天我们就给大家伙儿一起来分享一下。

  徐工虽然是工程机械的老大哥，但在重卡领域是新兵。2015年，徐工开始造重卡，抓住纯电重卡的发展机遇，在充电、换电重卡市场拔得头筹。2024年1-6月，徐工销售新能源重卡4957辆，市占率17.88%，略微领先三一集团，暂列行业第一。需要我们来关注的是，徐工新能源以销量5373辆的成绩夺得冠军，按照目前的增长态势，徐工的新能源重卡单月销量轻松过1000辆，只要稍微努力一个月，他将在7月份完成甚至超越2023年全年销量。

  在工程机械领域争霸的徐工和三一，在新能源重卡行业也“针锋相对”。2024年前6个月，三一集团销售新能源重卡4797辆，市场占有率也达到了17.31%，稍微落后于徐工，暂列亚军。作为工程机械的老牌，三一集团进入重卡领域的时间更晚。2018年，三一集团开始加入造车阵营，他曾一度通过低价“网红”营销模式，赢得一度关注。

  在传统重卡领域，中国重汽已经稳坐冠军宝座，在新能源重卡领域同样表现不俗。2014年1-6月份，中国重汽累计销售2923辆新能源重卡，市占率为10.55%，占据行业第三的位置，唯一进入前三甲的传统重卡品牌。

  2024年前6个月，陕汽集团销售新能源重卡2370辆，位列行业第四，这也与其在整个重卡市场的排位相当，其在新能源重卡领域的转型表现也较为成功。陕汽集团诞生在陕西省西安市蔡家坡，也是老牌重卡企业，与中国重汽诞生在同一个年代。

  如果说宇通是中国客车界的老大哥，无人会质疑，2018年，宇通集团开始加速布局纯电动重卡项目，2021年，宇通新能源重卡产品投入商业化运营。2024年1-6月，宇通销售新能源重卡2301辆，市占率为8.3%，作为新势力成功跻身第5位，表现也算是非常出众了。

  近年来，一汽解放无论在传统重卡领域还是在新能源重卡市场，表现都较为平淡，其产品力、市场力与其品牌力明显不符。2024年前6个月，一汽解放累计销售新能源重卡1965辆，市占率为7.09%，排名第六位。值得一提的是，今年6月份，一汽解放成功超越东风汽车。

  东风汽车与一汽集团一样，是我国两大汽车制造央企之一，总部在湖北省武汉市。2024年1-6月份，东风汽车累计销售各类新能源重卡1894辆，市场力为6.83%，位列行业第七名。

  2024年前6个月，福田汽车累计销售新能源重卡1713辆，市占率6.18%，位居行业第八位。多个方面数据显示，其1-6月份累计销量同比大增456%，发展势头强劲。福田汽车成立于1996年，隶属于北汽集团，总部在北京。

  在吉利汽车集团的加持下，远程新能源商用车起步较快，作为“重卡界”造车新势力，他在电动化方面大胆激进。2024年1-6月，远程汽车销售新能源重卡1532辆，市占率5.53%，位居行业第9位，争得了一席之地。吉利新能源商用车品牌，产品覆盖重卡、轻卡、微卡、VAN车和客车。2024年，其新新一代新能源智能豪华重卡——远程星瀚H（Homtruck）将正式上市。

  2024年，江淮汽车累计销售各类新能源重卡885辆，市场占有率为3.19%，位居行业第十名。但需要我们来关注的是，其2024年前6个月的销量同比增长最猛，达到了3304%，市场占有率也提升了2.97%。