车头左右两侧各有一只圆形大灯，左侧大灯后一根杆子支起一面后视镜，驾驶室采用铁板、木头、帆布混合结构……在南京市档案馆收藏的这张照片上的汽车，就是66年前在南京诞生的新中国第一辆轻型载重汽车。

  1958年3月10日凌晨，当第一辆NJ130型2.5吨载货汽车缓缓驶出南京汽车制配厂厂房时，在场的所有人都无比激动。在设备极其简陋的条件下，他们依靠双手和智慧，仅用5个多月就造出新中国第一辆轻型载重汽车，当时的人民日报、解放日报、新华日报、南京日报等纷纷对此进行了报道。

  市档案馆宣传教育处处长王伟介绍，1957年10月，汽车工业局给南京汽车制配厂下达了仿制苏联嘎斯51型汽车的任务。当年的冬天十分寒冷，但简陋的厂房里却“春意盎然”。职工们奔走相告：我们要造汽车啦！大家依靠集体智慧和力量，攻克了一个又一个技术难关。

  最让人难忘的是制造驾驶室的那段日子，没有现成模具，工人们就先用马粪纸做一个模型，再用锤子一锤一锤敲制。就这样一边敲一边改，夜以继日奋战，几个月后终于“敲出”了一个驾驶室。

  NJ130型2.5吨载货汽车开上街头时，整个南京城都沸腾了。很快，这一喜讯传到北京，周恩来总理得知后非常高兴，亲自将其命名为“跃进”牌。这也是继“解放”牌汽车后我国第二个汽车自主品牌。

  “跃进”牌汽车投产后，大量用于国民经济生产领域，同时装备于人民，成为我军当时轻型载重汽车的主力车型。

  1958年6月10日，经第一机械工业部批准，南京汽车制配厂正式改名为南京汽车制造厂，成为中国第一家轻型汽车生产企业、第二家中央直属的汽车生产企业。

  1986年底，“南汽”推出改型轻卡——第二代“跃进”NJ131。同年12月28日，三层互通的南京中央门立交桥正式通车，百辆“跃进”NJ131一字排开，从桥上声势浩荡地列队通过，将通车典礼推向高潮。

  1991年，首辆由中国制造、“南汽”生产的轻型客车依维柯下线，掀起国内厢式货车、轻型客车流行风潮。

  2010年，作为指定用车的“跃进”轻卡在盛况空前的上海世博会上大放异彩。

  “南汽”作为中国著名的汽车生产制造基地，见证了新中国汽车工业从弱小走向强大、从模仿走向自主创新的光辉历程。

  多年来，南京也一直把汽车产业作为“四大支柱”产业之一，集聚了上汽大众、南汽集团、长安马自达、上汽大通等一批整车制造重点企业，以及数百家汽车产业零部件企业，形成了较为完整的产业体系和品牌优势。

  去年6月出台的《南京市推进产业强市行动计划（2023—2025年）》中进一步提出，推进汽车产业结构优化调整，到2025年，全市汽车产业技术水平、整车产品市场影响力、整车产量等位居国内第一梯队。

  今年以来，南京汽车产业继续保持平稳健康发展势头，汽车产品不断“上新”。4月，长安马自达首款新能源汽车MAZDAEZ-6首秀露面；8月，南京长安新车型深蓝S07上市；9月，上汽大众新车型帕萨特Pro上市……

  此外，今年7月，南京正式获批国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。8月，南京召开智能网联汽车产业高质量发展暨国家“车路云一体化”应用试点政策发布会，计划到2026年，全市智能网联新能源汽车产业实现年营收超3000亿元，打造全国领先的“车路云一体化”技术创新、终端推广和示范运营三大标杆。