近年来，受原材料价格继续上涨、需求趋弱等要素影响，轮胎企业遍及承压。近来我国橡胶工业协会高档副会长沈金荣在2023我国橡胶年会上表明，全球轮胎商场周期性动摇己进入下行区间，不过，新动力车异军突起，给职业带来了新的机会。

  我国橡胶工业协会多个方面数据显现，2022年我国轮胎职业阅历了史无前例的困难和应战。全国轮胎产值约6.67亿条，同比下降4.3%。国内38家要点轮胎企业国内归纳外胎总产值为4.68亿条，同比下降7.88%。上一年，作为轮胎大省的山东关停11家轮胎出产企业，退出落后低效产能1980万条。

  为了应对职业界卷和企业盈余性下滑，轮胎企业纷繁加大电动车轮胎的研制和出产，以改进收益。其中韩泰轮胎推出了首个专为电动轿车规划的产品系列iON。倍耐力此前与LucidMotors联合推出了新动力车型专用轮胎，比较传统产品，可额定接受6％～9％的分量；普利司通研制了新动力轿车专用轮胎恬然者T005EV，并计划到2030年出售的90％车用轮胎专供电动轿车运用。

  为适应全世界轿车商场电动化和智能化开展的新态势，锦湖轮胎已建成了掩盖全球首要消费商场的八大出产工厂，五大研制中心，产品掩盖轿车轮胎、商用车轮胎、越野车轮胎、载重车轮胎以及高科技技能轮胎等多个类别。

  锦湖轮胎发布的2023年第一季度成绩显现，出售额达9989亿韩元，同比添加35.2%，盈余545亿韩元，利润率为5.5%，与上一年同期比较添加5.4%。成绩添加一方面得益于全球轮胎价格上涨以及供应链功率的优化，另一方面则是经过扩展新车用(OE)产品供应，在全球商场布局出售高收益产品，扩展比例和提高产品出售价格。此外，电动车产品也逐渐成为锦湖轮胎成绩新的添加点。

  “咱们推出了电动轿车用新产品，经过改进结构来添加出售额和盈余。”锦湖轮胎有关人员近来表明。

  值得一提的是，轿车电动化浪潮激发了专用轮胎的商场需求，一起也对轮胎出产企业提出了新应战。业界以为，比较于传统燃油车，电动轿车的三电体系替代了发动机，具有扭矩大、噪声小等特色，电动轿车对轮胎的承载功能、安全性、舒适性、经济性、抓地力、噪声、操控性、耐磨性等目标都提出了更高的要求。

  长江证券研报以为，轮胎作为轿车的重要零部件之一，不只与轿车产销量决议的前装配套商场相关，也和轿车保有量决议的替换零售商场联系严密。重新动力轿车维保事务的工单结构来看，新动力轿车的轮胎工单比例高于传统燃油轿车。因而，具有高技能、大商场、好途径的新动力轮胎出产企业有望从轿车电动化浪潮中获益。