【全球首套智能网联轿车云控测评体系发布 由同济大学跨学科联合开发】7月20日，记者从同济大学方面得悉，近来，同济大学自主研制的“智能网联轿车云控全无人测评体系”正式对外发布。这是全球首套智能网联轿车云控多交通参与者测评体系，致力于打造职业首家具有接连动态场景城市NOA（Navigate on Autopilot，导航辅佐驾驭）测验才能的关闭测验场，满意高档别无人驾驭轿车场景动态接连、交通参与者稠浊、测验功用多元化的安全性验证需求。

  7月20日，汹涌新闻记者从同济大学方面得悉，近来，同济大学自主研制的“智能网联轿车云控全无人测评体系”正式对外发布。这是全球首套智能网联轿车云控多交通参与者测评体系，致力于打造职业首家具有接连动态场景城市NOA（Navigate on Autopilot，导航辅佐驾驭）测验才能的关闭测验场，满意高档别无人驾驭轿车场景动态接连、交通参与者稠浊、测验功用多元化的安全性验证需求。

  项目负责人熊璐教授介绍说，现有测评体系测验场景简略，交通参与者单一，工况设置固定，功用测验分裂。为处理上述这样一些问题，同济大学根据国家工业与信息化部授权的同济大学智能网联轿车测验点评基地，自主研制了智能网联轿车云控多交通参与者测评体系。这中心还包含云端数字孪生、模仿交通参与者两大渠道，以及风险场景自动生成、多交通参与者协同规划与车端高精度运动操控三大关键技术，完结交通流动态接连、交通参与者稠浊多样、工况设置灵敏调整、抵触对立场景自动生成的实车场所杂乱交通测验环境，满意高档别无人驾驭轿车安全性验证需求。该测评体系对标美国Mcity、瑞典AstaZero等全球尖端智能轿车试验场，首先完结了大规模交通参与者杂乱动态场景的实车场所测验使用。这一测评体系由同济大学轿车学院、交通运输工程学院、电子与信息工程学院组成的跨学科团队联合开发完结，发挥了“人工智能+交通+轿车”多学科穿插立异的优势，完结了测验场景“从规矩驱动到学习生成”、交通参与者“从涣散操控到群集对立”、点评办法从“二元分裂到多级进阶”三大打破，形成了有代表性的原创穿插效果，是同济大学以赋能科学研究的又一生动实践。